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维密的自救之路曾经是L Brands旗下最核心品牌的维密，如今成了拖累母公司业绩的存在。不过，L Brands正想办法积极挽救，取消维密秀仅是“开源节流”的举措之一。2019年10月11日，维密母公司L Brands宣布解雇约50名总部员工，别看这仅是50人，这已经占据了公司总部员工数量的15%。

而这一波电商的崛起，却对本就生存艰难的经销商造成了巨大的冲击。例如，近期接连出现的两起传统经销商集体抵制电商平台的事件：一件是宝沃汽车50家传统经销商联名上书控诉神州买买车以低价从宝沃汽车拿车后进行销售，扰乱市场竞争。另外一件是观致汽车经销商控诉厂家以“直销”方式低价售车，与经销商争抢市场，导致市场价格混乱，增加了经销商的经营困难，导致大幅度亏损。“现在汽车市场已经进入由主机厂主导的全渠道时代，接下来我们预计会有更多元的合作出现在销售渠道领域。在这种情况下，经销商一味控诉用处不大，必须转型。”德勤管理咨询有限公司合伙人周令坤告诉经济观察报记者。

免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。新华社武汉11月27日电（记者徐海波）新影片公开上映的第二天，就被非法用于网上免费观看。记者27日从湖北省浠水县公安局获悉，当地警方近日成功侦破这起非法采集10万余部电影电视剧的公安部督办特大侵犯著作权案，关停涉嫌侵权影视网站500余个，抓获涉案人员18名，追缴违法所得资金250余万元。

汽车电商仿佛高潮再次涌现。虽然五年前的第一次尝试和折戟犹如昨天。彼时汽车电商正处于资本风口，各方资本一股脑涌入，包括：汽车之家、易车等汽车垂直类媒体；阿里巴巴、京东等综合电商平台；团车网、一猫网、人人车等新兴电商载体。此外，车企与经销商也马不停蹄地开始自建电商渠道。但由于盈利模式不清晰，“烧钱”速度超乎想象，汽车电商曾在2016年经历了“生死劫”，多家平台或倒闭、或退出。

欧洲研究小组曾敦促特雷莎·梅提出投票，称她能最终获胜，从而向其他欧盟领导人表明，有人支持她提出的战略。欧洲研究小组主席里斯-莫格（JacobRees-Mogg）在5月22日表示，6月底的欧盟峰会是一个机会，特雷莎·梅借此可以将行动与言论相结合。欧洲研究小组是一个希望与欧盟保持最大距离的保守派核心小组。

他说，某个项目的周期可能是十年二十年甚至是三十年，但目前已有的金融工具无法实现这个目标，“例如私人股票的基金，其寿命也就七到十年，最终衡量成功与否就在于它是否能给投资者带来高回报”。因此，杰德认为，我们要永远不断回顾思考，应该采取怎样的管理资本和使用资本的方式才能实现影响力投资，“如果停止了思考，影响力投资只能沦为投资的一种模式，而不是引发变革的工具”。